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一种汽车涂装输调趣赢电竞app漆系统的制作方法

一种汽车涂装输调趣赢电竞app漆系统的制作方法

本实用新型涉及汽车涂装技术领域,尤其涉及一种汽车涂装输调漆系统。



背景技术:

随着国家和社会对环境的日益关注和重视,自2006年12月1日起开始强制执行汽车制造业清洁生产和涂装标准,对汽车涂装工业的三废排放制定了各种严格的限制。新建汽车涂装生产线大都采用水性涂料紧凑型涂装工艺,仍然有许多三废的排放,为此响应国家环保政策号召,应减少涂装三废的排放。

目前,水性涂料在投罐前需要大量溶剂循环和清洗,清洗后要排放大量废溶剂和废涂料,造成环境污染和成本的浪费。

现有技术中,输调漆系统采用纯水进行初步杂质清洗;其次采用水性溶剂经过三次循环清洗,确保清洗干净后导出管道中废溶剂;再次立即投入水性涂料把管道中残留的溶剂顶出,由于残留溶剂和涂料回混合污染涂料,需要大量排放涂料。

如何减少清洗过程中产生的环境污染和浪费,是本技术领域亟待解决的重要问题之一。



技术实现要素:

本实用新型的目的是提供一种汽车涂装输调漆系统,减少清洗残余液体对涂料的污染,减少污染物的排放。

本实用新型提出一种汽车涂装输调漆系统,其中,包括主加料桶、副加料桶、第一加料泵、第二加料泵、回收箱、第一三通阀、稳压单元、第二三通阀、气罐、废料桶和背压阀;

所述第一加料泵的进料口与用于供料的漆桶连通,所述第一加料泵的出料口与所述第一三通阀连通,所述副加料桶与所述第一三通阀连通,

所述第二加料泵的进料口与所述主加料桶连通,所述第二加料泵的出料口与所述稳压单元连通,所述稳压单元、喷漆室内的循环管路、所述背压阀、所述主加料桶顺次连通;

所述第二三通阀安装在所述第二加料泵与所述稳压单元之间的管路上,所述气罐与所述第二三通阀连通;

所述废料桶与所述主加料桶的底部连通。

如上所述的汽车涂装输调漆系统,其中,优选的是,所述气罐为压缩氮气罐。

如上所述的汽车涂装输调漆系统,其中,优选的是,所述废料桶与所述主加料桶之间设有第一阀体。

如上所述的汽车涂装输调漆系统,其中,优选的是,所述主加料桶与所述第二加料泵之间设有第二阀体。

如上所述的汽车涂装输调漆系统,其中,优选的是,还包括第一加热管和第二加热管,所述第一加热管安装在所述稳压单元与所述循环管路之间,所述第二加热管安装在所述循环管路与所述背压阀之间的管道上。

如上所述的汽车涂装输调漆系统,其中,优选的是,所述第一加料泵为气动泵,所述第一加料泵与压缩空气源连通,所述第一加料泵与所述压缩空气源之间设有用于控制气流通断的电磁阀。

如上所述的汽车涂装输调漆系统,其中,优选的是,所述第二加料泵为电动泵。

如上所述的汽车涂装输调漆系统,其中,优选的是,所述主加料桶和所述副加料桶内均设有搅拌机构。

本实用新型提供了一种汽车涂装输调漆系统,通过设置气罐,在对系统进行清洗后,能够利用气罐内的高压气体将系统中残余的液体顶出,防止其对涂料造成污染。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式提出的汽车涂装输调漆系统结构示意图。

附图标记说明:

1-主加料桶,2-副加料桶,3-第一加料泵,4-第二加料泵,5-第一三通阀,6-稳压单元,7-第二三通阀,8-气罐,9-废料桶,10-漆桶,11-背压阀,12-第一阀体,13-第二阀体,14-第一加热管,15-第二加热管,16-电磁阀,17-搅拌机构,18-液压表,19-控制器。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,仅用于解释本实用新型,而不能解释为对本实用新型的限制。

图1为本实用新型具体实施方式提出的汽车涂装输调漆系统结构示意图。

请参照图1,本实用新型提出了一种汽车涂装输调漆系统,其中,包括主加料桶1、副加料桶2、第一加料泵3、第二加料泵4、第一三通阀5、稳压单元6、第二三通阀7、气罐8、废料桶9、背压阀11、第一加热管14和第二加热管15;所述第一加料泵3的进料口与用于供料的漆桶10连通,所述第一加料泵3的出料口与所述第一三通阀5连通,所述副加料桶2与所述第一三通阀5连通;所述第二加料泵4的进料口与所述主加料桶1连通,所述第二加料泵4的出料口与所述稳压单元6连通,所述稳压单元6、喷漆室内的循环管路、所述背压阀11、所述主加料桶1顺次连通;所述第二三通阀7安装在所述第二加料泵4与所述稳压单元6之间的管路上,所述气罐8与所述第二三通阀7连通;所述废料桶9与所述主加料桶1的底部连通。

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