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最快的MPV疾驰R级竟然要停产,缘故起因却是……

最快的MPV疾驰R级竟然要停产,缘故起因却是……

作者:趣赢平台    来源:网络整理    发布时间:2021-11-01 06:59    浏览量:

在“汽车发现者”疾驰的产物序列中,R级可以算是最年青的一个系列。然而,再过两个月,这个只有十余年汗青的车型就将成为汗青——2017年10月初,R级将正式全系停产。

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在整整12年的生命周期里,代号W251的R级只在2007年和2011年举办过改造和中期改款,从来没有过换代。老旧的计划已经没有步伐维持其竞争力,疾驰对付R级的将来好像也并不是那么看好,停产也就成了R级不行回避的运气。

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▲R级的原型——GST观念车

R级的非凡之处还不止于此。世纪初开始打算这款车型时,疾驰的母公司戴姆勒还和克莱斯勒水乳交融,R级的研发对准的正是北美市场,从2005年纽约车展首次表态直到本日,这款MPV也从未在美国以外出产过,乃至可以说和德国田园相关不大。经验了戴姆勒和克莱斯勒的分分合合之后,更是从2015年开始只针对中国市场贩卖,成为“特供车”中的一朵奇葩。

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据相识,暗示最后一辆R级将于2018年底完成交付。今朝世界各地的4S店尚有少量R级的现车,经销商暗示卖完这批车子就不会再接管R级的订单,今朝部门地域R级的优惠乃至高达10万元。

R级为什么会停产?

要答复这个题目,我们先看看这辆车的特点。

R级的外面计划12年来一向没有太大的变革,最大的改变也只是由原本的“泪眼”圆灯计划换成了现在有棱有角的前灯。坦白地说,此刻的R级外面并不外时,并且依然大气。

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▲2011款R级

广大的乘坐空间,配备全时四轮驱动、后氛围悬挂,还塞进了机能刁悍的V6和V8动员机,绝对算得上是大马力MPV的先驱者。更浮夸的是,疾驰R级还推出过6.3L的AMG版本,搭载510匹马力的V8动员机,扭矩高达600N·m,纵然驱动2.6吨的自重也能做到百公里加快仅4.6秒,当之无愧是“天下上最快的MPV”。

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▲R63 AMG

严酷地说,R级并不能简朴归入MPV的领域。2004年,其时跨界车在美国势不行挡,疾驰推出R级时应该也是宏愿勃勃。在车子的计划上,停止与SUV和厢式车、MPV的直接竞争。低矮的车身,和7座的计划,都在向观光车靠拢;并且在车门的计划上,也没有回收推拉门;车子的悬挂调校,对比美日主流的MPV,也偏硬朗。炮筒仪表盘,复杂的动员机舱,都转达出一种行为的气味。

这着实也是其时环球汽车界的潮水。昔时的本田奥德赛、雪铁龙毕加索,也走的是相同的气魄气焰蹊径。

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然而,或者正是僵持走“中间蹊径”,才导致R级逐渐祛除。

R级的野心是显而易见的,集SUV、MPV、观光车和轻型客车的元素于一身,看似是想开创一个全新的细分市场,但这样的做法风险是极高的。从今朝R级在欧洲和美国市场的销量来看,人们对这种车型的需求并不高。

疾驰把R级定位为“大型观光车”。然而,这种“大型观光车”的观念,并没有被乐成贯注给绝大大都斲丧者。对付斲丧者来说,在选择R级的时辰仍旧会凭证MPV的尺度去判定,云云一来R级就处在了商务不足商务、休旅不足休旅的忧伤田地。而对付斲丧者来说,喜好观光车的人可以去买C级、E级观光车,喜好SUV的人可以去买GLE、GLS,而R级,就成了爷爷不疼、姥姥不爱的孩子。

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纵然在MPV中PK,R级也坚苦重重。比美日品牌同规格的厢式车(Van),R级的价值高了两到三个级别。而空间和舒服度并没有本质上的区别。R级的悬挂调校,比SUV略软,但对比美日的MPV,却过于硬朗了。这对付追求舒服的美国人来说,是难以被接管的。对付务实的美国斲丧者来说,R级的吸引力并不大——要知道,纵然是在中国价值相等于两辆R级的“神车”丰田埃尔法,其美国兄弟车型Sienna,折合人民币也只要20万阁下。

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